Motor

Motorintresse

Ett motorintresse är något som ofta skapas redan i en ung ålder. För en del består intresset i första hand av att köra bil, motorcykel eller lastbil. För andra ligger den största tjusningen i att följa någon spännande motorsport.

verktyg till mekaniker

Sedan finns det också kategorin där de intresserade tycker om allt som har med motorer att göra. För dem kan det också innebära en gemenskap att få vara med andra som tycker om att meka och samlingsplatsen brukar då bli i någons garage. Deras intresse väcks ofta till liv när de får vara med någon vuxen som mekar.

Intresset som yrke

Det är inte alla som har möjligheten att få arbeta med något som de är intresserade av och tycker är roligt. För den som är motorintresserad finns det däremot flera möjligheter.

Yrkeschaufför

För den som tycker att köra är det roligaste som finns är det ingen dum idé att utbilda sig till yrkeschaufför. Det är ett yrke som ställer höga krav på förarna eftersom folk förväntar sig att få sina varor levererade i tid. Mer om vad det innebär kan du läsa här. Den som äger sin egen lastbil kan också frilansa. Det kan vara smart att köpa en begagnad lastbil då du ofta kan få mycket mer för pengarna än om du skulle köpa nytt. Ett exempel på en lastbilstillverkare som har såväl nya som begagnade lastbilar är DAF. Deras lastbilar håller en hög kvalitet och har till och med tävlat i Dakarrallyt.

Mekaniker

Den som är intresserad av att meka kan förslagsvis utbilda sig till mekaniker. Ett exempel på någon som alltid har varit intresserad av maskiner och motorer är Stefan Inggårde som Arbetsförmedlingen har skrivit en artikel om.

Förbered din bil för drag racing

Okej du är intresserad av att testa på drag racing, du har en bil du vill köra med och hitta en tävling du vill åka till. Vad behöver du tänka på då?

muskelbil som lättar från framhjulen under start

Städa bilen

Först och främst behöver du städa bilen, detta är verkligen seriöst. Vid de höga hastigheterna som man kör i vid en tävling kan den minsta pappersbit som ligger löst flyga framför dina ögon och leda till en krasch. Även om papperslappen inte blir orsaken till olyckan så kommer allt löst liggande material att flyga runt och orsaka mer skada på både dig och bilen när en krasch väl sker.

Töm bilen

Detta kan tyckas vara samma sak som ovanstående men här tar vi det hela lite längre. Bland det viktigaste vid ett dragrace är vikt. Lägre vikt gör helt enkelt att det går betydligt snabbare. Det betyder att du skall ta ut allt som inte är direkt nödvändigt för racet.

Laga bilen om det behövs

Om det är något fel på bilen måste det fixas innan race, även om det inte har blivit ett problem på vägen än. Under racet utsätts bilen för enorma påfrestningar och det kan vara det som gör ditt lilla problem till en katastrof. Så än en gång, om till exempel hjullagren börjar bli lösa eller bromsskivorna är slitna måste detta bytas innan racet! Idag behöver det inte ens vara speciellt dyrt att lösa sådana problem. Hemsidor som Mekanika erbjuder kvalitetsdelar till riktigt låga priser vilket gör det extra onödigt att inte få det gjort.

Sök efter mindre fel

Innan du skall köra bör du kontrollera grundläggande saker som kan uppfattas som självklara. Det betyder i detta fallet att du bör kontrollera att till exempel bromsljusen fungerar som dom ska.

Tanka lagom mycket

Som nämndes tidigare är drag racing en sport som handlar om vikt. Med det i åtanke kan det då bli intressant att åka till racet med väldigt lite i tanken. Tankesättet är rätt men man behöver samtidigt alltid ha tillräckligt  med bränsle så att man inte sätter någon annan i fara eller blir ett problem för tävlingen genom att få motorstop. Dragracing slukar enormt med bensin så se till att i alla fall ha en fjärdedel av tanken fylld. För att vara på säkra sidan kan det vara bra med halva.

Dragracing i Sverige

Dragracing börjar bli populärare i Sverige. Tidigare har sporten mest bara hållits i USA men vi har börjat ta till oss sporten också. 

Även fast varje tävlingen från start till mål bara tar några sekunder har sporten blivit stor. Man kan till och med lägga odds på spelsajter. Det brukar var ett tecken på popularitet när spelsajterna känner att sporten är tillräckligt stor och intressant för att erbjuda odds på den.

I Sverige arrangeras många dragracingevenemang av SDR, Svensk Dragracing. De arbetar tillsammans med EDRS för att ordna deltävlingar i hela Skandinavien och till viss del även i Europa. EDRS är den största dragracingserien i Europa och slås endast av USA:s serie.

SDR jobbar med lokala föreningar och försöker ge dessa föreningar en chans att delta i EDRS. De arbetar helt ideellt och det är till stor del deras engagemang som har fått dragracingen att synas. Deras enda inkomster är sponsorer och medlemsavgiften i föreningen.

Inom dragracingen finns det också två huvudklasser, bil- och MC-klassen. Inom bilklassen finns det sedan flera olika klasser beroende på fordonets tyngd och förarens ålder. De största och snabbaste bilarna är de som deltar i Europamästerskapet. EM anordnas och sköts av FIA, Fédération Internationala de l’Automobile. Det är det största organet i världen när det kommer till att arrangera bilsporter.

De fordon som kan kvala in för EM har också flera underklasser beroende på flera faktorer. Vi har redan nämnt Top Fuel Dragsters och det är det största monstret i ligan. Därefter finns det också de här:

  • Top Methanol Funny Car – går som högst 350 km/h och kan accelerera från 0-100 på 0.9 sekunder.
  • Top Methanol Dragster – liknar Top Fuel Dragster mest men går på metanol istället för bränsle.
  • Pro Modified – helkarossbilar med två dörrar som går att öppna. Här modifierar man bilar rejält och därmed kan det vara väldigt olika bilar som möter varandra.
  • Pro Stock – den här körs på handelsbensin och kräver att hela karossen är densamma som en riktig produktionsbil.

Så fungerar en Top Fuel Dragster

Som dragracingfantaster så njuter vi nog alla av att känna det där egentligen obehagliga sticket i ögonen som kommer från den förbrända Nitrometan som en Top Fuel Dragster just förbrukat. Men hur fungerar dessa monster?

Nitrometan är nyckeln

För den som inte upplevt det vi just nämnde så ska vi kanske förklara. Bränslet som Top Fuel Dragsters drivs av kallas för Nitrometan – ett bränsle som gör det möjligt att utvinna uppemot 6000 hästkrafter från motorn. En stor anledning till detta är att det krävs långt mycket mindre luft för att förbränna Nitrometan i jämförelse med exempelvis vanlig bensin. På den korta banan så hinner bilarna förbränna stora mängder av bränslet och det sprids ut i luften.

Några sekunder efter loppet så kommer så detta moln av förbränd Nitrometan mot den som befinner sig i närheten och kommer att under några sekunder att irritera dina ögon på så sätt att det sticks och kliar lite.

Hursomhelst. Vi utlovade ju att visa hur egentligen en Top Fuel Dragster egentligen fungerar, och därför kommer här en riktigt bra video vi hittade i ämnet. Notera att videon är på engelska.

Go to Top